Wyjątkowy design LX500 skupia w sobie trzy najważniejsze czynniki: komfort, wytrzymałość i ergonomię. Geometria ramy pozwala zachować pozycję optymalną zarówno na krótkie przejazdy, jak i dłuższe wycieczki. Wzmocniona konstrukcja zapewnia bezpieczeństwo, a wszelkie drgania i wstrząsy są rozprowadzane w taki sposób, by jazda dawała jak najwięcej przyjemności. Uzyskano to dzięki znakomitemu wyważeniu, dzięki umieszczeniu silnika pod odpowiednim kątem i baterii w dolnej części ramy. Ecobike LX500 prowadziłsię bezpiecznie i pewnie.
System wspomagania, który kryje w sobie Ecobike LX500, to inteligentny organizm. Silnik centralny Ananda® generuje aż 136 Nm momentu obrotowego, co pozwala tej maszynie wdrapać się nawet na najbardziej stromy podjazd. Choć potencjał jest bardzo duży, to jednak użytkownik decyduje o tym, jak chce jechać, a inteligentny system monitorowania sposobu poruszania się dostosuje pracę roweru w taki sposób, by była ona płynna, trwała jak najdłużej, a przy tym była jak najlepiej zbliżona do naturalnej jazdy na rowerze.
Wyjątkowych możliwości nie udałoby się uzyskać bez zaawansowanego zasilania. Ecobike MX500 wspierają baterie o napięciu 48V wyposażone w system Smart BMS, który inteligentnie zarządza pracą baterii, pozwalając zachować ją dobrej kondycji przez lata. Oferowany rower zasilany jest baterią o pojemności 17,5 Ah.
Użytkownicy EcoBike LX500 docenią panel sterujący, z kolorowym wyświetlaczem. Został won yposażony w czujnik zmierzchu, który automatycznie włącza oświetlenie roweru po zmroku. Przyjazny interfejs zapewnia łatwą, intuicyjną obsługę, a do dyspozycji jest dużo funkcji i możliwości konfiguracji wspomagania elektrycznego.
W Ecobike postęp technologiczny spotyka się z pasją do rowerów. LX500 jest tego dumnym przykładem – oprócz sprawdzonej technologii nie mogło w nim zabraknąć niezawodnych podzespołów. Trakcja w rowerze takim jak ten, to podstawa. Zadbaliśmy o nią, stosując amortyzowany widelec RST® OMEGA TNL oraz opony Schwalbe® Big Ben Plus 28x2.15. Najwyższy poziom bezpieczeństwa zapewniają tarczowe hamulce hydrauliczne Shimano. Przerzutka w rowerze elektrycznym z silnikiem centralnym musi wykazywać się dużą wytrzymałością. W LX500 zastosowaliśmy model Shimano RD-M6000.
DANE TECHNICZNE:
- Rama: 20" hydroformowane aluminium
- Widelec: RST OMEGA TNL TAPERED
- Przerzutka tył: Shimano Deore RD-M6000, GS 10rz
- Manetka: Shimano Deore SL-M6000-R
- Kaseta: SunRace MFE90, 13-32T 9 SPEED
- Łańcuch: KMC PE10SEP22 e10 Sport EPT x122L
- Hamulce: hydrauliczne tarczowe, Shimano BL-MT401
- Dźwignia hamulca: Shimano Shimano BL-MT401
- Opony: Schwalbe 28 x 2.15 BIG BEN PLUS
- Obręcz: 28 cali, wzmacniane szprychy i obręcze Remerx
- Piasta przednia: Shimano HB-TX505,36H CENTER LOCK
- Piasta tylna: Shimano FH-TX505-8 CENTER LOCK
- Kierownica: Promax HB-3188 (22,2 mm x 31,8 mm x 700 mm)
- Chwyty: VELO VLG-1189D3 22.4*140 mm
- Siodło: SunTour ARIEL-A058H
- Wspornik siodła: PROMAX MA-595 (28,6 mm x 31,8 mm x 90 mm)
NAPĘD ELEKTRYCZNY:
- Silnik: ANANDA 250 W, 48V
- Max. moment obrotowy: 136 Nm
- Umiejscowienie silnika: centralne
- Bateria: Li-ion, ogniwa LG, 840 Wh, 17,5 Ah
- Żywotność baterii: 700 cykli ładowania
- Umiejscowienie baterii: w ramie
- Smart BMS: tak
- Ładowarka: 100-240V/54.6V 3A D type
Stopień Komentarze (0)